管狀帶式輸送機(jī)的安裝質(zhì)量對調(diào)試是否成功起關(guān)鍵性作用，因此不僅要做好細(xì)致的調(diào)試準(zhǔn)備工作，更要做好調(diào)試時(shí)突發(fā)情況的應(yīng)對準(zhǔn)備及輸送帶跑偏、扭曲的調(diào)試工作。本文將對管狀帶式輸送機(jī)調(diào)試過程中的難點(diǎn)及解決措施進(jìn)行分析。

1、點(diǎn)動(dòng)電機(jī)時(shí)，軟啟動(dòng)頻繁跳閘，而且啟動(dòng)電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電機(jī)的額定電流，導(dǎo)致管機(jī)無法運(yùn)行。通過對現(xiàn)場實(shí)際情況分析排查，原因有以下幾點(diǎn)：

（1）輸送帶剛度值過大：輸送帶剛度值過大，超過設(shè)計(jì)時(shí)取值，故而剛性阻力和成管阻力過大，導(dǎo)致設(shè)計(jì)功率小于負(fù)載功率。解決措施：可通過技術(shù)調(diào)研，了解輸送帶制造參數(shù)，分析參數(shù)是否合理。

（2）軟啟動(dòng)保護(hù)電流設(shè)置過低。對此，可根據(jù)熱電廠電網(wǎng)實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)高保護(hù)電流；

（3）六變形托輥組摩擦阻力過大。針對此問題，需仔細(xì)檢查托輥組的安裝情況，進(jìn)行調(diào)整。

2、調(diào)偏：管機(jī)的調(diào)偏因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，有跑偏和扭曲兩種。

（1）頭、尾跑偏時(shí)，其調(diào)整方向如圖1。當(dāng)輸送帶往A向跑偏時(shí)，應(yīng)將頭輪往a向調(diào)整；當(dāng)輸送帶往B向跑偏時(shí)，應(yīng)將尾輪往b向調(diào)整。

（2）過渡段跑偏時(shí)，其調(diào)整方向如下圖2：當(dāng)輸送帶往A向跑偏時(shí)，應(yīng)將跑偏段前后約五組托輥組往a向調(diào)整；當(dāng)輸送帶往B向跑偏時(shí)，應(yīng)將托輥組往b向調(diào)整。

（3）當(dāng)中間承載段和回程段輸送帶發(fā)生扭曲時(shí)，可以使用特制的直徑5毫米的調(diào)整銷，通過調(diào)整窗式托輥組上的輥?zhàn)游恢脕碚{(diào)整扭曲，如圖3，當(dāng)輸送帶要向a調(diào)整時(shí)，應(yīng)在A處加調(diào)整銷；當(dāng)輸送帶要向b調(diào)整時(shí)，應(yīng)在B處加調(diào)整銷。

若管狀帶式輸送機(jī)設(shè)有調(diào)偏輥?zhàn)樱€可以通過調(diào)整調(diào)偏子的角度來調(diào)整輸送帶扭曲，如圖4。圖中左邊的調(diào)偏方法對水平彎曲段效果很好，右邊的調(diào)偏方法更適用于垂直彎曲段。