帶式輸送機工作時在起動和制動的過程中，需要克服運動系統(tǒng)產(chǎn)生的慣性，使輸送機由靜止狀態(tài)逐漸加速到預定的帶速運轉(zhuǎn)或減速到停機為止。輸送機在起動和制動時必須考慮動負荷的影響作用，并保證設備在起動、制動時處于更不利的情況下確定的加(減)速度能保證物料與輸送帶間不打滑。

輸送帶的粘彈性模型：對于聚合物來說，其在通常溫度和通常的外力作用時間下會表現(xiàn)出明顯的粘彈性，彈性固體與粘性流體代表著粘彈性材料的兩個極端性質(zhì)。彈性固體在載荷除去后其變形能回復到其初始狀態(tài)；而粘性流體則不具有變形回復的可能性。彈性固體的應力直接與應變有關：而粘性流體中的應力作用，除靜水壓力分量外，則與應變速率也有一定的關系。彈性固體與粘性流體的上述性態(tài)可以分別由螺旋彈簧和阻尼器模擬。這兩種元件在研究時以不同方式組合成不同的力學模型，可用以描述輸送帶的線性粘彈性某些性態(tài)。

帶式輸送機是一個復雜的機電系統(tǒng)，負載重、帶速高等特性，在起動和制動的過渡過程中，輸送帶中會產(chǎn)生很大的動張力，該現(xiàn)象會導致輸送帶的整體或局部滑動，從而能引起輸送帶傳動面及驅(qū)動滾筒襯墊強烈磨損和發(fā)熱，降低輸送帶與滾筒間粘著系數(shù)，可能難于繼續(xù)起動和運行。輸送帶在動張力的作用之下，還會降低其安全系數(shù)，張緊裝置負荷顯著增大，會產(chǎn)生很大的附加位移和沖擊，可能損壞設備的機件。